〈meta name=“ArticleTitle” content=“关于年鉴信息的创新与规范”〉 〈meta name=“PubDate” content=“2013-01-15 14:08:57”〉 〈meta name=“ContentSource” content=“”〉

关于年鉴信息的创新与规范

时间:2013-01-15 14:08:57 来源::

 

《江西交通年鉴》年出一部,已经编纂了14部。总体说,《江西交通年鉴》稿源还算充足,体例渐趋规范,质量不断提高,编辑水准平稳。在全国年鉴编校质量评比中,多卷获得一二等奖。这个成绩并不喜人,与上乘的省、市级年鉴不能比,就是与兄弟单位的专业年鉴比也有差距。由于人员的变动,人心的浮动,市场的欲动,各种风吹草动等等的影响,年鉴规范成为年鉴质量的首要问题。在规范中创新,在规范中提高质量,向精品目标迈进,这是《江西交通年鉴》努力追寻的目标。在这里就年鉴条目信息存在问题做些分析,希望引起撰编人员重视,共同加以改进,进一步提高年鉴质量。

2010版年鉴条目信息存在的问题:

1.内容虽然反映了年度特点,但信息提供不全面,部分单位缺类。2010年年度特点:(1)以年投资基建突破200亿、高速公路增长突破1600千米、水运集装箱突破15万标准箱向国庆60周年献礼;(2)农村客运网络化及农村公交化大幅延伸;(3)成品油税费改革和交通机构改革稳步推进;(4)渡改桥建设年开工突破300座,全年累计投资43.37亿元。这些特点在年鉴中得到重点反映;不足的是,有的设区市缺水路运输、附属工业、党群工作,有的设区市缺公路运输,不少单位缺科教、卫生。

2.以记者名义写年鉴信息:“记者从有关部门获悉”、“据悉”、“据了解”、“据介绍”。这是报导式写法,非年鉴条目信息记述方法。年鉴条目是直书该事。有的条目信息直接将记者的稿件作为年鉴条目。有的条目则是从《江西高速公路》《赣粤高速》《航运通讯》《江西交通》剪下的报道。这是不符合年鉴条目信息要求的。年鉴和新闻报导虽然都属于信息的范畴,但有很大的区别:①年鉴条目是以年度为时间段,一般新闻以即时、即日、即月为时间段;②年鉴条目是事后的记录,而不是抢出来的新闻。经过一定时间沉淀,往往轮廓比较清晰,年鉴条目对事可以客观记述;新闻报道则是以消息新为特征,要求迅速及时,缺少时间沉淀,往往会以偏概全。③权威性。年鉴条目虽然署名某某人,但都不属于个人文稿,而是各级党委、政府,或某机关、学术团体的公报性材料,具有权威性;而新闻报导一般是以记者个人名义写的稿件,权威性相对差一点。④新闻报道是宣传品,对现实问题往往回避,只谈成绩、先进、光明,不谈缺点、落后、阴暗;年鉴则不回避现实,它真实记录现实的两个方面,并为现实服务。这些区别也是年鉴主撰人员应当牢记于心,贯串于实践的。

3.市县交通条目太长,一个市多者达40万字,少者也有10万字。有个别市的《概况》3600多字,成为一篇文章了。如果前头介绍的地理位置、铁路、民航情况删简,把管理和文明建设中的虚词空话减少一些会好一些。有个别设区市的市综述条目达到1.08万字,把铁路民航都写进来了,它并不是设区市交通局的工作范围。有一个县的综述条目达3800字,与编辑方案要求1200字超出甚多。由于各类目超限,影响年鉴总体容量超出。

4.有的设区市信息条目不少,但是没有分类,各类混杂,也不分顺序。这就增加编辑重新分类的工作量。应该依照厅篇目进行分类排序,这样会给编辑使用方便一些。

5.重复的信息条目。这有二种情况,一是同一内容,设区市撰写了,厅直行业部门也同样撰写了。这种情况是情有可原。另一种,是同一单位将同一条目,前面类栏收录了,后面类栏又收录。这样如果分到两个编辑手里,两个编辑都认为可用,就会在书上出现重复。例如“修水农村客运市场集约化”就属后一种情况。

6以领导年终报告原封不动当作年鉴《概况》条目,以研究科题报告当作年鉴记事条目。这两种报告内储有丰富信息,但必须经过用记述的方法改写,摘下有用的信息,去掉冗长的说明、说理以及与此目无关的文字。

7.“目前”、“近日”、“近年来”、“上月”时间模糊词,在报纸、总结、其他刊物中使用非常普遍,但在年鉴、史志中是不常使用的。这是年鉴规范要求。条目稿中这类词很多,必须删除。应该直书某年某月某日。例如:“上月,××市××公司引进了20台新型环保空调车”,不知为何月。又例如:“全省运营客车安装好GPS车载设备数目前已达到10469辆。”如果这“目前”是指2009年,本条目开头已说了2009年,在此即可删去“目前”二字。意思清楚,时间也不会不清。

8.因为年鉴是记载已形成的事情、事件,所以预测性条目、计划做的事,年鉴中不予登载。有一条目“初步预测客流量为700万人次左右”,这个条目是2009年春节前写的,该市春节运输以700万人预估布置工作,距今已经一年多了,再录这样的稿件已经没有意义。

9.乘车纠纷。《让广大旅客走得及时安全舒心》从题目看是很健康的内容,但中心内容是乘车纠纷:“1月18日凌晨,200余名某省返乡民工在坐我市一旅游公司4辆大巴客车从深圳到达××火车站后拒绝下车”。原因是旅客们说受骗了,要砸毁汽车。原说是可直达,现在要他们坐火车。此事惊动了市委书记、公安分局民警。市委书记指示做好稳定工作,化解矛盾。副市长出面来处理了此事。这样的事,从该市来说,是宣扬了领导出面,及时处理了“突发事件”。可是,这种所谓的“突发事件”是本来不应发生的:首先是交通部门春运工作没有做好,尤其对司乘人员的教育工作;其次是,原说坐汔车直达,后改换在×站乘火车,但事先营运方没有与乘客沟通。同样,另一个市也有“争抢线路”的纠纷。从古到今“法正则民悫,罪当则民从。”民事纠纷属人民内部矛盾,公说公有理,婆说婆有理,处理得当,皆大欢喜;处理不当,骂街斗殴。这些问题是地方、单位内部解决的问题,一般不上年鉴。

10.未形成结论并且仅是听听意见的会议不上年鉴条目。例如《××市举行公交客运票价调整听证会》:×月×日×单位公交客运票价调整听证会在×举行。会议上,单位负责人提出票价调整三大理由:燃油、材料、人工工资上涨,因此客运票价要上调。但上调标准,会议未形成结论,物价局负责人当场也只是说“会充分考虑”。因此,这样的条目舍之不用。

11.一般不用领导名字做条目标题。除“人物”“特载”“专记”外,年鉴主体以记事为主,事与人相结合,以事系人。这与一般报纸、刊物以人的信息报导为主不同。在条目中也不大段引用领导人原话。

12.年鉴条目主要是二次性文献。报纸、刊物、通讯的新闻稿必须经过综合加工之后方可成为年鉴条目,而不照抄直录。这个问题比较大。我们年鉴条目中有较多这方面稿件。

13.膨胀很厉害:有的部类比上年多出一倍;有的部类上年就很多,再胀就无法乘受。这一方面是主撰人员“捡到篮子就是菜”;另一方面主要是撰写学习、管理方面内容时写过程、用套话很多。像鼓起的面包,蓬蓬松松,其实信息容量不多。要增加实的内容,删除虚的内容。

14.套话多、空话多、水分多,长标题多,使内容真实性、表述准确性、记述完整性、对象统一性、功能有效性大大打折扣。有的人“长裘短褐逍遥惯,自著番衣涕汗潜”。老习惯改不了,说起话来总要“在什么领导下……”,“为了什么什么……”不这样就不会开头。

15.对领导不“捧”,对先进人物不“夸”。他们的事迹记述只用平实的语言,而不是过多用形容词去描述。什么“全公司闻名”、“荣获”、“披着星星出,戴着月亮归”、“千感万谢,泪花喷涌”、“博大胸怀”、“无私的奉献”、“把人间最美好的爱无私奉献给人民”。列宁说:“少说些漂亮话,多做些日常平凡的事情”。文风是党的作风建设的重大课题。党员领导干部忠诚于党的事业,反映在文风上,就是不说废话、套话、空话,只做实事。许多好的年鉴,例如《广西年鉴》《广州年鉴》、《安徽年鉴》、《四川交通年鉴》都十分注意用词造句,语序逻辑性强,语言朴素平实,没有多余的句子,没有多余的话语,扭干了所有的水分。这是值得我们学习的。

16.改革和创新

年鉴创新与年鉴规范要两手抓。年鉴创新是张扬特色,宣示个性化。只有不断创新,才会使年鉴朝气蓬勃,富于生命力。没有创新,老式重用,老生常谈,老调重弹,恒古不变,读者生烦,听者生厌,自己也会觉得无味。草,每年发新芽,树,每年发新枝。事物不断运动变化,从量变到质变。创新先创意,有意向才会去创新。创新不是主观臆造,要有依据,有章可循,有法可依,按规律办事。孩童学步,先学走后学跑。创新,有形式的创新,有内容的创新,内容决定形式,以内容创新为主。

创新不忘规范。规范,是法式,是标准,是典范,社会各行各业都有自己的规定范式,如道德规范、技术规范、语言规范等等。规范是在社会与自然科学的发展中逐渐形成的,既是人类智慧的结晶,也是社会意志的体现。规范一般是由权威机构来制定,必须遵循。遵循才有共识,才知是否合乎标准,才知是否符合科学要求。志鉴工作都有一系列的标准、规定、被称为规范的要求,从事此项工作的人员,必须熟知这些规范。否则是盲人骑瞎马,乱碰乱撞。现实中有些年鉴的确不够规范,条目选题不当,条目内容不完整,语序混乱,句子不规范,文风不实,文体杂乱。这些问题不仅一般年鉴有,某些获奖年鉴也有。因此,在强调年鉴创新的同时,更要继续强调年鉴的规范化要求。

《江西交通年鉴》在注意规范、保证质量的基础上,要不断改革和创新。在指导思想上,要强调社会主义核心价值体系对年鉴编辑的指导作用,强调全面、科学、辩证地分析信息,去伪存真,去粗取精。要以人为本,站在人民大众和党的政策立埸上想事处事。《江西交通年鉴》要在内容上有所增加,如城市交通运输、节能减排等;结构上有所调整,如增设“便览”;文字上进一步精减,可用可不用的条目尽量不用,可用可不用的文字坚决删节,腾出空间给信息丰厚有张力的条目。

17.志鉴应用

一篇好文章写成不容易,一部好的著作编撰成功更难。

成功的花,人们只惊羡它现时的明艳,然而当初的芽儿浸透了奋斗的泪泉。成功在于探索。让我们共同努力。

志鉴应用,各设区市、各厅直单位都应进一步重视。年鉴出版后,首先是要尽快发行,让年鉴尽快到读者手里,为读者服务,发挥资治、存史、教育的作用。其次是要做好发行的宣传,让社会知道该书的出版信息,以济求者。再就是做好赠书工作,向上级单位、馆藏单位、年鉴同行图书交换单位送书。条件具备还可以向国外读者发行。只有让图书落入广大读者手里,图书才有可能实现其价值。书出而不用,搁在旮旯里,这是最大浪费。希望有关单位重视这个问题。

《江西交通年鉴》反映的是江西交通建设的历史和现状,以及广大建设者的精神风貌,透过这个窗口能够窥视到全国交通建设及江西经济之一斑。江西交通史志年鉴是江西历史、中国历史乃至世界历史的“原生态”。无数史志鉴相加等于未来历史的资料源泉,构成了人类历史科学的长河。滔滔之水,滚滚洪流皆源于此。我们应该看到其重要意义,珍惜这来之不易的果实,爱护它,运用它。

以上事例是我们在编辑中所遇问题的举例,仅仅是为说事而例举出来,没有任何批评的意思。就是说,客观事实告诫:在编辑年鉴全过程中,质量是根本,规范又是质量的保证。在保证质量合乎规范的基础上,从内容到形式不断推陈出新,百尺竿头更进一步,这才是年鉴创新所应遵循的正确途径。

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